Gold gewichten wir derzeit mit 25% bis 35% - Tendenz steigend

Gold nimmt in diesem Depot eine herausragende Stellung ein. Immerhin raten ich und Roland Leuschel zu einem Goldanteil von 25% bis 35%. Sie finden das vielleicht viel. Aber das ist es angesichts der Staatsschuldenfalle, in der sich fast die ganze Welt befindet, bei weitem nicht. Deshalb werden wir auch nicht müde zu betonen, dass wir die Edelmetallgewichtung früher oder später sogar noch weiter anheben werden.

Wann? Sobald sich steigende Inflationsraten andeuten. Oder wenn sich der Beginn einer Vertrauenskrise in das Weltwährungssystem abzeichnet. Oder wenn beides gleichzeitig eintrifft, was wohl die wahrscheinlichste Variante ist.

In Zeiten beliebig vermehrbarer Gelder und unvermeidbarer Staatsbankrotte sind diese Szenarien ja nicht nur extrem wahrscheinlich, sondern schlicht und einfach unvermeidbar. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis das Kartenhaus aus Schulden und immer mehr neu gedrucktem Geld zusammenfällt.

Plus 10%: ein gutes Jahr für Gold in Euro

Wenn man sich das Stimmungsbild rund um Gold anschaut, mag man es kaum glauben, und in den Medien hört und liest man davon wenig. Aber es stimmt: Auf dem aktuellen Niveau von rund 960 € pro Unze ist der Goldpreis seit Anfang des Jahres um ziemlich genau 10% gestiegen.

Das ist ein gutes Ergebnis. Dennoch hört und liest man sehr wenig darüber. Aber die Goldposition unseres konservativen Depots hat von dieser erfreulichen Entwicklung natürlich entsprechend profitiert.

Auch mit der Prognose des Dollars lagen wir richtig. Entsprechend positiv hat sich die von uns empfohlene US-Dollar-Position entwickelt. Den Gewinn von 9,4% seit Beginn des Jahres haben wir vor Kurzem übrigens realisiert, weil wir mit einer Zwischenerholung des Euro rechnen. Doch Sie können sicher sein, sobald sich das Chance-Risiko-Verhältnis dieses Investments wieder verbessert hat, werden wir erneut einsteigen.

Auch mit der Prognose des Dollars lagen wir richtig. Entsprechend positiv hat sich die von uns empfohlene US-Dollar-Position entwickelt. Den Gewinn von 9,4% seit Beginn des Jahres haben wir vor Kurzem übrigens realisiert, weil wir mit einer Zwischenerholung des Euro rechnen. Doch Sie können sicher sein, sobald sich das Chance-Risiko-Verhältnis dieses Investments wieder verbessert hat, werden wir erneut einsteigen.

Trendfolger mit 23,8% Gewinn verkauft

Noch sehr viel mehr Grund zur Freude hatten die Leser von Krisensicher Investieren an einem von uns als Depot-Beimischung empfohlenen Trendfolge-Fonds. Auch dieses Investment haben wir inzwischen nach einer Haltedauer von 10 Monaten verkauft – mit einem Gewinn von 23,8%. Auch hier ist ein Wiedereinstieg geplant. Fonds dieser Anlageklasse gehören in jedes Depot, gerade für konservative Anleger. Denn diese Fonds steigern den erwarteten Ertrag und reduzieren gleichzeitig das Gesamtrisiko des Depots.

Ein zweites Produkt aus diesem Bereich befindet sich noch in unserem konservativen Depot. Auch hier kann sich der Gewinn seit Jahresanfang mit aktuell 12,4% sehen lassen.

Sicherheit hat Vorrang

Die restlichen fünf Positionen des konservativen Depots von Krisensicher Investieren haben ein eher langweiliges Dasein gefristet. Hier bewegt sich die Performance seit Anfang des Jahres zwischen nahezu 0% bei kurzfristigen Bundesanleihen und gut 2% bei unseren beiden Cat Bond-Fonds.

Da Sicherheit in diesen irren Zeiten des hemmungslosen Staatsschuldenmachens für konservative Anleger höchste Priorität haben sollte, parken wir Liquidität in kurzfristigen Bundesanleihen. Wir verzichten also ganz bewusst auf den Zinsvorteil von Festgeld, weil wir nicht bereit sind, dem maroden europäischen Großbankensystem Geld zu leihen. Wir sehen in Zypern die Blaupause für den Umgang mit zukünftigen Bankenpleiten in Europa. Diesem Risiko wollen wir Krisensicher Investieren-Leser nicht aussetzen.

Eine wichtige Zielsetzung unseres konservativen Depots besteht darin, eine sinnvolle Diversifikation zu erzielen. In Zeiten von Nullzinspolitik und Spekulationsblasen ist das kein einfaches Unterfangen, weil sowohl die Aktienmärkte als auch die Anleihemärkte kein Chance-Risiko-Verhältnis bieten, das für konservative Anleger auch nur im Entferntesten akzeptabel ist. Solange sich daran nichts ändert, müssen wir nach Anlagen suchen, die möglichst unabhängig von den Kapitalmärkten und gleichzeitig für konservative Anleger geeignet sind.

In der gerade erschienenen Januar 2015-Ausgabe von Krisensicher Investieren stellen wir unseren Lesern wieder einmal eine höchst interessante Anlageform vor, die diese Vorgabe erfüllt: verbriefte Mietrenditen. Wenn Sie wissen möchten, was genau sich hinter diesem attraktiven Investment verbirgt, dann bestellen Sie noch heute unseren Börsenbrief Krisensicher Investieren – noch sind die ersten 30 Tage kostenlos.

Ich wünsche Ihnen fröhliche Festtage.

Herzliche Grüße,

Ihr

PS: Plus 10% bei Gold in Euro – ganz heimlich, still und leise hat die neue Goldhausse wahrscheinlich schon begonnen. Steigen Sie jetzt ein, bevor es zu spät ist.

Kein Kostenbewusstsein beim Bau von Bundesfernstraßen

Immer wieder wird bei Überprüfungen festgestellt, dass die Länder bei Planung und Bau von Autobahnen und Bundesstraßen über die gesetzlichen Vorgaben hinausgehen, was kostenmäßig enorme Auswirkungen hat. Da werden Autobahnen besonders breit gebaut, da sind manche Brücken oder Tunnel überdimensioniert oder sogar überflüssig, da werden Bundesstraßen autobahnähnlich ausgebaut. Kostet ja nichts, zahlt ja alles der Bund.

Auch melden die Länder viel zu viele Bauvorhaben an, um ja ihren Anteil an den Bundesmitteln zu erhalten, Vorhaben, die häufig gar nicht dringend sind. Die Kosten von Bauvorhaben werden gerne zu niedrig angesetzt, damit das betreffende Bundesland bei der Verteilung der Mittel zum Zuge kommt. Man beginnt dann schon mal mit dem Bau, auch wenn absehbar ist, dass das Geld nicht reichen wird. Dann fährt der deutsche Autofahrer an fertigen Brücken oder Straßenabschnitten vorbei, die jahrelang ungenutzt bleiben, bis irgendwann einmal das Geld für die Fertigstellung zur Verfügung steht. Eine Verschwendung von Steuergeldern sondergleichen!

Auch werden Bundesstraßen, deren Verkehrsaufkommen zum Beispiel wegen des Baus einer parallelen Autobahn gesunken ist, häufig nicht zu Landesstraßen herabgestuft. Dann müsste ja das betreffende Land zahlen. Wenn eine Herabstufung doch einmal unausweichlich ist, werden die betreffenden Straßen vielfach schnell noch auf Kosten des Bundes aufwändig um- oder ausgebaut. Überdies haben mehrere Länder das Personal in den Straßenbauverwaltungen deutlich reduziert. Man muss die beauftragten Baufirmen oder Ingenieurbüros ja nicht so intensiv beaufsichtigen, schließlich zahlt ja der Bund.

Die Politik bevorzugt den Autobahnneubau und vernachlässigt Sanierungen

Aber auch die Rolle der Politik in dem ganzen Geschehen gibt Anlass zu Kritik. Untersuchungen haben ergeben, dass die für den Unterhalt der Bundesstraßen bereitgestellten Gelder über Jahre hinweg nicht ausgeschöpft wurden. Vielmehr wurde ein Teil dieser Mittel für Neubauvorhaben eingesetzt. Offensichtlich ist es für die politisch Verantwortlich in Bund und Ländern interessanter, eine neue Autobahn einzuweihen, als mit dem Geld Schlaglöcher zu beseitigen oder eine Brücke sanieren zu lassen. Die Freigabe eines Autobahnteilstücks oder einer Umgehungsstraße ist halt immer pressewirksam und daher politisch erwünscht, während es für Maßnahmen der Bauunterhaltung keine Schlagzeilen gibt.

Die Fehlsteuerungen müssen beseitigt werden

Das Auftragsverhältnis der Länder beim Straßenbau führt zur Fehlallokation von Ressourcen in erheblichem Umfang. Durch eine Beendigung des Auftragsverhältnisses könnte mit dem vorhandenen Geld viel mehr für den Bau und den Erhalt von Autobahnen und Bundesstraßen getan werden. Sinnvollerweise sollte der Bund die Autobahnen zukünftig selbst verwalten. Die bisherigen Bundesstraßen sollten dagegen den Ländern überlassen werden.

Dieser Vorschlag ist in der Vergangenheit schon wiederholt gemacht worden, konnte sich im politischen Raum allerdings nicht durchsetzen, da den Ländern dann auch die entsprechenden Finanzmittel hätten überlassen werden müssen. Das Bundesverkehrsministerium will allerdings die Straßenbauverwaltungen der Länder in Zukunft stärker überwachen. Das Kostenmanagement soll durch den Aufbau eines IT-gestützten Informations- und Kontrollsystems entscheidend verbessert werden. Immerhin, wenigstens etwas, kann ich dazu nur sagen.

Was lehrt uns die ganze Geschichte? Die Politik ist immer schnell bereit, sich neue Geldquellen zu erschließen, wenn die vorhandenen Mittel nicht auszureichen scheinen. So auch im Bereich der Bundesautobahnen, für welche durch die Pkw-Maut bzw. eine Infrastrukturabgabe neues Geld hereingeholt werden soll. Stattdessen sollten erst mal Fehlsteuerungen beseitigt und die zur Verfügung stehenden Mittel bedarfsgerecht eingesetzt werden. Würde das geschehen, liebe Leserinnen und Leser, dann ginge es wieder aufwärts mit der vernachlässigten Infrastruktur in Deutschland, meint voller Überzeugung

Ihr

Gotthilf Steuerzahler